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本发明公开了一种基于改进聚类算法的电动汽车充电负荷特征提取方法,能保持大部分形状信息,同时大大减少了维数。本发明采用的改进聚类算法根据数据特征本身来确定初始聚类数和初始聚类中心,减少了人工设置造成的不精确性,同时其采用的相异度度量方法可以更精确地计算混合数据之间的距离。本发明基于真实电动汽车充电负荷数据,而不是基于概率模型的数据,能够真实地反映家用电动车充电的特点,为电动汽车充电负荷分析提供了可靠的模板。
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