本发明是一种采用定量泵的车辆机械节能液压系统。具有工作泵、辅助泵和转向泵，在发动机低速时，辅助泵与转向泵合流，保证转向系统对油液的需求；发动机高速时辅助泵与工作泵合流，向工作系统供油，提高作业效率；当发动机转速高，工作系统负载大时，工作系统需要高压小流量油液，此时辅助泵通过等值卸荷阀低压卸荷。在转向系统减压阀出口引入电磁阀，以发动机或与发动机转速直接相关的信号作为控制信号控制电磁阀的通断状态，进而控制流量转换阀的工作位，从而控制辅助泵输出油液的流向。该液压系统提高液压系统效率，工作可靠且结构简单，易于实现。
    一种多泵合流的车辆机械节能液压系统，包括工作泵、辅助泵、转向泵、减压阀、等值卸荷阀、油箱、流量转换阀，传感器，控制器、电磁阀、转向回路负载安全溢流阀、转向回路卸荷阀、液压转向器等；工作泵出油口接工作油路，转向泵的出油口接转向油路、减压阀的进油口以及转向回路卸荷阀的进油口；转向回路卸荷阀的控制油口同时接由梭阀导出的转向回路负载执行器的负载******压强、转向回路负载安全溢流阀；辅助泵的出油口接流量转换阀的进油口，流量转换阀有两个出油口，其中一个出油口通过单向阀通向工作油路，另一个出油口通过单向阀通向转向油路，所述流量转换阀通向所述工作油路的出油口同时与所述等值卸荷阀的进油口相连接，所述等值卸荷阀的控制油口与所述工作油路的主油路相连通；所述多泵合流的车辆机械节能液压系统，其特征在于：所述电磁阀为两位三通的电磁换向阀，所述电磁阀的阀口之一与所述减压阀的出油口相连接，所述电磁阀的另一阀口与油箱相连接，所述电磁阀的第三个阀口与所述流量转换阀的控制油口相连接；所述控制器通过所述传感器检测与发动机的转速直接相关的转速或其他信号，当发动机转速低于某一特定转速的时间超过某一特定时间段时，控制器通过控制电磁阀的电磁铁启闭来控制所述电磁阀的第三个阀口与所述电磁阀的第一及第二个阀口的连通关系，从而使得在转向时，通过控制所述流量转换阀的控制油口压强，进而控制所述流量转换阀的阀芯位置，使得所述辅助泵的输出流量通过所述流量转换阀与单向阀向转向油路输出油液；当发动机转速高于某一特定转速的时间超过某一特定时间段时，控制器通过控制电磁阀的电磁铁启闭来控制流量转换阀的阀芯位置，使得辅助泵的输出流量通过流量转换阀与单向阀向工作油路输出油液；当工作油路压强接近工作油路的设定******溢流压强时，工作油路的压力油液打开等值卸荷阀的阀口，辅助泵向所述工作油路输出的油液通过流量转换阀并在进入工作油路之前通过等值卸荷阀卸荷流回油箱。